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豆源集中涌入粮库 东北豆市“顶梁柱”超负荷

价格动态

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豆源集中涌入粮库 东北豆市“顶梁柱”超负荷

2023/03/28 13:49
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黑龙江省2023年大豆生产者补贴原则上每亩达到350元以上。扩大政策性收储提前启动,东北产区豆源集中涌入粮库,排队车辆犹如长龙,压车费用日益增加,国储收购“顶梁柱”已超负荷承压。

当前,东北各地备耕进入关健阶段,为全面落实中央一号文件“扩大豆油料”的部署要求,黑龙江省今年继续实施玉米、大豆差导化补贴政策,原则上大豆生产者补贴达350元/亩以上。同时,进一步扩大耕地轮作制度试点面积,且以大豆轮作为主;农业社会化服务项目重点向种植大豆倾斜,全力支持大豆生产。一方面要统筹抓好新年度种植面积稳定,另一方面则要解决好东北产区因大豆产能积压、农民收益下降的问题。矛盾的产生与化解均集中于备耕前,一系列政策形成“组合拳”。

扩大政策性收储提前启动,而且收购质量和价格均优于商品粮向市场流通的价格。由于终端市场消耗较弱,清淡的交易令南北产区大豆行情难以企稳,其下行态势带给东北产区的则是豆源集中涌入粮库。近30处收储库门前,排队车辆均犹如长龙,部分库区高峰时竟出现长达五六公里的场景,各库区卸车能力逐渐下降,压车费用日益增加。如果没有国储收购,豆市行情将出现“踩踏”。目前国储“顶梁柱”已超负荷承压,新增库点迟缓、解压周期拉长,各类进口大豆价格也日益下跌,未来国产豆市依然难以乐观。

国储门前排长龙 解压仍需增库容

政策性收储自3月9日启动以来,虽然在不断增加收储库点,但门前排队车辆仍然只增不减,鉴于收储库之间日卸车能力不同,交售压力大同小异,日卸车能力在2000~4000吨的库区,排队车长达五六公里,最长的压车时间5~6天。由于产区豆源集中售卖,而且是在丰产之后,又遇市场消耗大幅减量,形成的积聚性压力后移,产量约50%的豆源滞留,其豆质差异性较大。国储在收购质量上虽然放弃蛋白检测,但东部区域约占余量60%的高水分豆源被拒之门外,贸易商基层收购难度逐步上升,质价差异也逐渐放大。

政策性收储自启动以来,内蒙古自治区达标粮入库价均为5550元/吨,黑龙江中西部与内蒙古保持一致,东部的七台河、牡丹江、萝北等库区则按5530元/吨的入库价执行。其质量标准一致,更求2022年国产大豆,非转基因,国标三等以上,水分小于或等于13%,杂质小于或等于1%,完整率大于或等于85%,损伤率小于或等于8%,同时要求过4.0筛选。

国储现行收购质量要求,比曾经“市场化”的收购标准明显放宽,其价格已高于向市场流通的主流塔选商品豆行情,但由于排队压车产生的费用较大,其较高的收购价格被压车费用所抵减,基层毛粮收购价在政策市支撑下,短期内虽未出现“崩塌”,不过弱势依旧。

贸易商在收购过程中,除严格把控水分外,对部分优质豆也有调低蛋白值、变相压价的现象,优等商品豆和分离的大粒型豆源分仓单放,一部分小型商户因人手不足,难以参与排队交售,商品塔选豆即便低于国储价格,也甘愿向市场流通,而终端需求低迷不振,加剧了这类收购主体的增仓压力,只得进一步调整收购价格。

黑龙江省级储备3月21日计划采购4.3113万吨大豆,投标底价分三个标段,分别为5530元/吨、5550元/吨和5570元/吨,其结果以低于底价20~120元/吨全部成交。3月23日拟继续竞价采购0.9万吨大豆,但本场竞采不明原因被取消。

国储现行收购价令曾经参与市场化收购的其他主体退市,豆源集中涌入国储交售,日卸车能力仅在3万~3.5万吨之间,若近期增设新库区缓慢,至4月底很难收储200万吨,豆源剩余量仍存在转化压力,而且未来豆质差异性较大,质量两极分化将制约价格向好运行。

南北产区外发减 未来趋势难乐观

国储大豆收购价格对东北产区总体行情给予阶段性支撑,但难以提振终端市场需求,商品流通迟滞,除部分优等级豆源外,塔选商品豆主流装车价低于国储收购价。东北产区商品豆与关内豆的价差逐渐缩小,而且南北产区外发量均很少,关内各豆区行情支撑面陆续收窄,区域间价格下调日渐体现。

东北产区普通塔选商品豆装车报价最低5260~5360元/吨,不分蛋白含量、塔选分离的大粒型商品豆装车价5480~5550元/吨,蛋白含量39.5%~40%的商品豆装车价5460~5560元/吨,蛋白含量41%的单一品种装车价5700~5760元/吨,高蛋白含量42%的塔选商品豆主流价格5900元/吨左右。总体行情偏弱,流通量较少,许多收购网点已将商品豆输送给粮库,由于豆农售粮集中,大多贸易商均不同程度增仓。

东北产区大豆行情逐渐显弱,流入市场的价格与关内鲁、豫、皖的价差明显收窄,以致上述各地价格小幅下调。至上周末,普通筛粮主流装车价已调整至6160~6240元/吨之间,双比重筛粮主流装车价6240~6320元/吨,部分手工豆或精选商品豆装车价已回调至6400~6440元/吨,与东北豆相比,仍超过正常年份合理价差200元/吨以上,预示着现行价格企稳仍有难度。

江苏北部的徐州贾汪区、睢宁、沛县“杂花豆”流通量较少,装车价也出现松动,主流成交价在6240~6320元/吨之间,少量“大乳白”装车价7400~7440元/吨;南部的南通、盐城、准安等豆区“大乳白”因纯度不同,价差明显,主流价格在7240~7360元/吨之间,“翠扇”“腐豆”装车价7200~7300元/吨,“黑脐王”装车价7040~7160元/吨。江苏各地不同品种价格全面下调60~80元/吨,但外发量均明显下降。

长江流域的皖南、湖北全境及湘北豆区,上市初期的库存“杂花豆”装车价比较混乱,视不同质量价格在6100~6600元/吨之间,与现收货逐渐拉开价差,现收货装车报价6500~6640元/吨,质量明显优于库存货。湖北天门、京山、沙洋产区的“翼豆12”商品豆质量差异明显,不同品质的豆源主流价格在6800~7240元/吨之间。长江流域近期降雨时数较多,空气湿度加大,高库存豆源吸潮劣变现象陆续体现,建议尽早释放。

终端消耗异常淡 进口豆源跌势显

正常年份,清明节后豆制品消耗才会逐渐进入淡季,而今年豆源转化一直较慢,产销区经营主体曾经预期疫情过后豆制品需求会转入常态化,但三年抗疫,使人们的消费水平明显下降,居民生活和食堂需求有充足的廉价蔬菜替代,加上肉、蛋、禽价格较低,抑制各类豆制品消耗。蛋白加工企业开机率全面下降,出口订单较少,国内消费大幅减量。

南北产区国产豆源转化受到抑制,而各类进口大豆超前领跌,油脂、豆粕大幅落价,供需格局由坚挺全面反转。美湾转基因大豆天津港分销价(净粮装车价)已跌至5000元/吨边缘;加拿大蛋白含量43%的非转基因大豆装车价6250元/吨,岳阳港6300元/吨;贝宁大豆天津港净粮装车价6200~6240元/吨。俄罗斯大豆进口量不断增加,其质量和价格均比东北豆有优势。

转基因大豆价格日益下跌,与国产豆的价差不断拉大,各地经营主体已不敢盲目订货,港口压力也在上升;各类非转基因大豆“踩着”鲁、豫、皖大豆价格运行,流通量与去年同期相比减少约75%,目前各到货港口增仓明显,依然存在下行趋势。

食品市场需求短期内缺乏向好迹象,常规类蔬菜在南方各地集中上市,随着春季气温回升,黄河以南、长江以北地区常规类蔬菜也在日益增量,且价格低廉,对豆源的转化带来直接影响。国储在东北的收购能持续多久、收购量最终能达到多少目前尚不确定,但值得注意的是,国储对东北大豆价格的支撑时间越长,将其与下行的进口转基因大豆价差进一步拉大,食品市场则会再度出现增量替代的趋势。

 

(来源:粮油市场报)