美湾码头陆续恢复，大豆驳船运费大涨

美国中西部运输谷物的驳船运费上周四飙升，因在飓风艾达(Ida)过去两周多后仍存在物流问题，而CHS 表示，重开码头的时间仍不确定。

CHS表示，预计其位于路易斯安那州Myrtle Grove的粮食出口码头将在美国玉米和大豆收获高峰时投入运营，但无法提供更具体的数据。

该码头负责卸货谷物驳船和装载用于出口的远洋船只，但当地公用事业供应商仍然没有电力供应，维修人员正在使用一台现场发电机。必须恢复电力才能恢复运输。

艾达摧毁了该地区的电网，并破坏了从Baton Rouge到墨西哥湾沿密西西比河分布的近12个粮食码头中的一些。这些粮食码头是美国最繁忙的粮食出口中心。

全球谷物贸易商嘉吉(Cargill)本周重新开放了其位于路易斯安那州Westwego的谷物出口码头，而其竞争对手路易达孚(Louis Dreyfus)和ADM已连续数日装载出口货物。

Bunge公司周四表示，位于路易斯安那州Destrehan的一家工厂一直在“间歇运行”。

在美湾地区的谷物加工企业忙于恢复生产之际，中国本周订购了4至6船巴西大豆，将于10月和11月发货，那时美国大豆出口正处于高峰时期。这些交易加剧了业界的担忧，担心美湾港口的运力将一直受限到下个月。

现货谷物交易商表示，墨西哥湾的问题正在推高沿中西部河流的驳船运费。由于美国中西部的玉米和大豆开始收割，抵达墨西哥湾的卸货驳船延误，导致上游所需的空驳船短缺。

从田纳西州孟菲斯(Memphis)到伊利诺伊州Cairo的密西西比河上的驳船周三的开价为标准费率750%，较两天前的650%大幅上涨，而通常市场上，10%的涨跌更为常见。

更紧迫的是，在明尼苏达州、爱荷华州和伊利诺斯州等关键州，农作物的成熟比正常情况要早。据美国农业部的数据，在美国第四大玉米生产国明尼苏达州，截至9月12日，玉米收获率为3%，成熟率为34%，而该州五年平均水平为20%。

在南部的一些州，比如密西西比州，收割的时间更早，该州75%的玉米和18%的大豆都被收割了。

主要大豆生产州爱荷华州和伊利诺斯州的大部分大豆通常在10月份收获，出口出货量通常在10月份或11月达到峰值。玉米收获通常首先开始，但通常拖到11月。

（来源：油粕面）

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